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El más reciente reporte de la Industria Nacional de Autopartes (INA) registró que entre enero y junio de 2025 el valor de la producción alcanzó 58,629 millones de dólares, lo que representa una disminución de 7.1% frente al mismo periodo de 2024.

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Los datos reflejan retrocesos en segmentos clave como carrocerías (-19.49%), frenos (-15.96%) y productos automotores de hule (-13.32%).

Exportaciones

El mercado estadounidense sigue siendo el destino principal, con 85.5% de participación en las exportaciones mexicanas. Sin embargo, el acumulado de envíos presentó una contracción cercana a 10% en comparación anual.

La balanza comercial se mantuvo positiva en 17,588 millones de dólares, lo que muestra que, a pesar de la baja, México sigue consolidado como principal proveedor de autopartes para Estados Unidos.

Por estados, Coahuila encabezó la producción nacional con 15% del total, seguido de Guanajuato (13.7%) y Nuevo León (13.3%).

En conjunto, las entidades del norte concentraron 44.1% del valor generado, mientras que el Bajío aportó 35.9%. Estos polos industriales mantienen su relevancia en la estructura de la cadena de suministro.

Inversión

La inversión extranjera directa (IED) en autopartes mostró un ajuste de -24.6% en el primer semestre de 2025.

Pese a ello, se reportaron nuevas llegadas de capital principalmente de Estados Unidos, Japón y Alemania, con China manteniendo presencia en proyectos vinculados a componentes electrónicos y plásticos.

Los datos evidencian un año complejo para la industria de autopartes en México, marcado por la contracción en volúmenes y la necesidad de fortalecer la competitividad regional.

Las discusiones en foros como el XXIII CIIAM 2025, enfocados en nearshoring, innovación tecnológica y sostenibilidad, serán clave para definir la ruta de recuperación hacia el cierre del año.